产品定位

新舟700飞机是新一代70座级涡桨支线飞机,用于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。

适应短距频繁起降,节能环保,快速巡航,安全性、经济性、舒适性、可靠性、维修性、高温高原特性和航线适应性良好,可以较好的满足全球高温高原地区使用。

尤其是满足中国西部地区、拉美高原地区、东南亚、非洲高温地区的需要。

先进技术

高效气动力设计

95%适应中国机场
先进高生力机翼、“T”型尾翼和翼稍小翼显著提升飞机的操作性和机场适应性,适应中国95%以上的机场(格尔木机场ISA+25℃条件下起飞、着陆不减载);适用绝大多数标高4000米以下的机场

先进动力系统

8-10%节约燃油
全面优化改进的PW150C新型发动机+全新设计的螺旋桨
更低油耗,更低排放
NO×低3%
与直接竞争对手相比节约燃油8~10%

综合模块化航电系统

15%降低成本
首次采用电传飞控系统,最先进的综合模块化航电系统
降低操作负荷
提升安全性和飞行品质
便于维护并降低成本15%

飞行和场域性能

637km/h飞行
在新型动力系统的支持下,新舟700飞机单发升限可达到5690m,最大巡航速度637km/h ,并具有比同类飞机更好的场域性能

外形参数

内部参数

新舟700更加关注乘坐的舒适度,力求为乘客提供最舒适的乘坐体验,全新设计的客舱,拥有同类飞机中最大的客舱空间,适应未来乘客身材发展趋势。采用全新噪声控制技术,具有更低的噪声水平。全舱LED灯光可根据环境变化调节客舱氛围。

性能参数

重量参数(kg) 最大滑行重量 27700
最大起飞重量 27600
最大着陆重量 27400
最大零油重量 24400
最大商载 8600
性能数据 最大航程 2700km
地面最小转弯半径 25.0m
标准商载航程 1700km
乘客数量 68~86人
货舱容积 11.88㎡
标准油耗 21.6g(600km,座公里油耗)
场域性能(m) 起飞场长(MTOW,SL,ISA) 1309
着陆场长(MLW,SL,ISA) 1221
最大使用高度 7620
极限性能(m) 单发升限(95%MTOW,ISA+10℃) 5690
最大使用机场高度 4000
使用环境温度数据 飞机起降机场高度范围-305m(-1000ft)~4000m(13123ft);
飞机起降机场温度范围-40℃~ISA+40℃ ;
海平面飞机使用温度范围-55℃~55℃ 。
速度(km/H) 最大巡航速度(MTOW,ISA,6000m) 637
经济巡航速度 550~580
在机场标高2842m,ISA+25℃运行不减载 在机场标高2155m,ISA+23℃起飞第二阶段升梯度不小于3.5%

油耗和经济性

同级别涡扇飞机油耗
MA700座公里油耗
竞争对手飞机油耗
座公里油耗比竞争对手低8-10%
座公里油耗比同级别涡扇飞机对手低45%
  • 油耗kg
  • 油耗kg

维修及维修性

高可靠性、高签派率
签派可靠度(DR)EIS ≥99.5%
日利用率 8FH
年利用率 2600FH
维修间隔
日检 24H
周检 7D
航线检 600FH/FC
车间检 4800FH/FC
疲劳检(FD) 首次24000FC
环境检(ED) 首次96M

客户支持与服务

新舟飞机在十年运营的基础上,立足丰富的服务经验和完善的基础资源,进一步提出全新的M3A服务理念,建立面向产品全生命周期的完整服务框架和高效的服务机制,并借助快速的服务信息链,实现全球范围内的快速响应,确保客户的飞机实现全面运营。
客户
7*24小时全时服务
工作时间、晚休时间、周末时间、节假日
1站式快速响应服务
工程技术支援、技术培训、飞行运行支援、航材支援、......
全寿命服务
售前咨询、交付前、飞机交付、投入运营、运营中、二手飞机处置

环境保护

排放:CO₂和NOx排放满足CCAR/FAR34 

噪音:主动降噪 优于标准要求 

噪声水平满足CCAR-36和FAR36第四阶段飞机噪声级限制要求,并且具有15EPNdB设计裕度

产品定位先进技术外形参数内部参数性能参数油耗和经济性维修及维修性客户支持与服务环境保护